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船舶阀门遥控系统的选用与分析：液压驱动器：(1)驱动器类型：对于蝶阀，选用两端带有机械锁的驱动器。对于球阀，选用可调节行程的驱动器。在较小液压压力下，驱动器能够施加阀门开启力矩的1.2倍。所有要求有安全功能的阀门采用开关量单作用驱动器，即使在系统失电或失压时，驱动器有自动关闭功能将阀门关闭，应避免用带有开度控制功能的单作用驱动器。而双作用驱动器则用于其他功能的阀门。(2)阀位指示：所有驱动器应具有现场阀位指示器。远距阀位直接指示由安装在驱动器上的信号变送器发送。限位开关发送开关量信号，电位器则发送模拟量阀位信号，连云港船用阀门遥控系统厂家。远距阀位间接指示由液压管路上液压开关发送阀门启闭信号，连云港船用阀门遥控系统厂家，容积式指示器或流量计发送阀位信号，连云港船用阀门遥控系统厂家。气动式阀门遥控系统利用船上已有的7-10bar控制空气作为动力源，只有一路控制空气接到电磁阀。连云港船用阀门遥控系统厂家

船用阀门的功能特性主要有以下几点：1、强度功能：船用阀门的强度功能是指阀门接受介质压力的威力。船用阀门是接受内压的机器货物，因此必需存正在剩余的强度和刚刚度，以保障临时运用而不发作决裂或者发生变形。2、密封功能：船用阀门的密封功能是指阀门各密封位置阻遏介质走漏的威力，它是船用阀门主要的技能功能目标。船用阀门的密封位置有三处：启闭件与阀座两密书皮间的接触处；骨料与阀杆和骨料函的配和处；阀体与阀盖的联接处。内漏反应阀门截断介质的威力；外漏，即介质从阀内走漏到阀外，关于易爆易燃、有毒或者有喷射的介质，外漏更是不被允许的，因此船用阀门必需存正在牢靠的密封功能。3、活动介质：介质流过船用阀门后会发生压力丧失，也就是阀门联于介质的活动有定然的屏障，介质为克制阀门的屏障就要耗费定然的能量。从动力上看，设计和制造船用阀门时，要尽能够升高阀门联于活动介质的屏障。连云港船用阀门遥控系统厂家电磁阀箱接受由控制台发出的控制信号或由计算机系统发出的指令信号。

船舶阀门遥控系统执行器阀一般分为单作用和双作用，单作用执行器是指一边是气缸或油缸驱动阀开，另一边为弹簧关闭阀。双作用执行器是指两边都是气缸或油缸驱动阀的开关。而船舶阀门遥控系统执行器阀都必须满足该船入级要求， 所以我们需要了解各船级社的规范要求， 各船级社对该系统的要求有所不同。以ABS船级社为例，遥控阀如布置在舱底水系统，要求当遥控阀失去控制电源和液压压力时，该阀必须处于关闭状态或导向关闭，所以只能选择单作用驱动器。而BV船级社要求，当遥控阀失去控制电源和液压压力时，该阀必须锁定在后面命令的位置上或导向关闭，所以要优先选择双作用驱动器和双相电磁阀。液压泵站和液压式驱动器的材料和试验必须满足船级社的要求，还有遥控阀必须提供就地的应急操纵。综上所述，大致介绍了各种阀门遥控系统的构成、工作原理和安装后的使用情况，随着科学水平的不断发展，会涌现更多的新技术发展阀门控制系统，比如基于CAN BUS的总线环网结构的阀门遥控系统，作为造船人员，只有不断地学习，与时俱进，才能掌握并利用新技术，造出环保和安全要求越来越严格的船舶，使我国的船舶事业早日赶上世界先进水平。

阀门遥控系统介绍： 关阀动作过程分析：① 油泵高压出口接在流量开关（两位两通阀）上，有先行流量信号将两通阀由断路（右位）切至通路（左位）状态，并且流量开关Q断开；② 高压油流入两位四通电磁阀，此时电磁阀b端通电动作，将状态保持在右位；③ 高压油经电磁阀流入管路A，此时压力开关P感受到高压信号，常开触点1、4接通；④ 油缸A1口进油，B1口回油，带动蝶阀顺时针转动，直至液压油缸行至限位，限位钢珠将油缸A1进口的油封住，此时进口高压管路被截止，回油管路无压力；⑤ 流量开关（两位两通阀）进出口压力持平，失去先行流量信号，此阀靠弹簧弹力恢复至右位，油路断开，此时流量开关Q闭合。电液驱动阀门遥控系统一般不能安装在浸没场合。

船用阀门常见问题该如何处理：一、为什么双座阀小开度工作时容易振荡？对单芯而言，当介质是流开型时，阀稳定性好；当介质是流闭型时，阀的稳定性差。双座阀有两个阀芯，下阀芯处于流闭，上阀芯处于流开，这样，在小开度工作时，流闭型的阀芯就容易引起阀的振动，这就是双座阀不能用于小开度工作的原因所在。二、为什么双密封阀不能当作切断阀使用？双座阀阀芯的优点是力平衡结构，允许压差大，而它突出的缺点是两个密封面不能同时良好接触，造成泄漏大。如果把它人为地、强制性地用于切断场合，显然效果不好，即便为它作了许多改进（如双密封套筒阀），也是不可取的。液压动力单元的液压油储油柜容量取决于驱动器的数量。连云港船用阀门遥控系统厂家

液压驱动阀门遥控系统包括液压动力单元、控制单元、电磁阀箱、执行单元和应急操作单元等。连云港船用阀门遥控系统厂家

阀门遥控系统介绍：开阀动作过程分析：① 当切至开阀操作时，两位四通电磁阀a端通电动作，切至左位，高压油路与管路B接通，回油管与管路A接通，此时压力开关P感受不到压力信号，常闭触点1、2接通；② 流量开关（两位两通阀）进出口产生压差，在先行流量信号的作用下的流量开关切至左位，此阀接通；③ 油缸B1口进油，A1口回油，带动蝶阀逆时针转动，直至液压油缸行至限位，系统再次达到平衡。阀门遥控系统介绍： 开、关阀电路情况分析：① 开、关阀动作时，流量开关Q断开，此时PLC输入口CL、OP均不得电；② 阀开到位后，流量开关Q闭合，压力开关P触点1、4闭合，此时PLC输入口OP得电；③ 阀关到位后，流量开关Q闭合，压力开关P触点1、2闭合，此时PLC输入口CL得电。连云港船用阀门遥控系统厂家

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